Zone Militaire

Enarque de formation et diplomate de métier, Pierre Brochand a eu à gérer des affaires aussi médiatiques que délicates, comme notamment la libération d’otages français en Afghanistan et en Irak, ou encore la traque de terroristes au Sahel.

Après six ans et trois mois à la tête de la DGSE, Pierre Brochand est le second directeur à être resté en place aussi longtemps, derrière le préfet Jacques Dewatre (de juin 1993 à décembre 1999).

Le successeur de Pierre Brochand ne devrait être connu qu’à l’issue du prochain Conseil des ministres. Cependant plusieurs noms circulent. Ainsi, et bien qu’étant placée sous la houlette du ministère de la Défense, la DGSE n’a pas eu de militaire à sa tête depuis 1989 et la nomination du préfet Claude Silberzahn. Trois officiers généraux pourraient correspondre au profil recherché : le général (Terre) Bertrand Ract-Madoux, actuel second de la DGSE, l’amiral Pierrick Blairon, major général des armées et ancien numéro 2 de la “Piscine” et le général Stéphane Abrial, actuel chef d’état-major de l’armée de l’Air.

Pour les civils, le diplomate Bruno Joubert, membre de la cellule diplomatique de l’Elysée fait partie des candidats possibles. Seulement, il pourrait faire les frais de la récente nomination de Bernard Bajolet, un autre diplomate, au poste de coordonnateur national du renseignement.

Enfin, l’hypothèse d’une nomination de Bernadette Malgorn n’est pas à écarter. Secrétaire générale du ministère de l’Intérieur depuis 2006 et nommée haut fonctionnaire de défense en juillet 2008, Mme Malgorn est issue d’une famille de militaires. Titulaire d’une licence en sciences économiques, d’une autre en histoire-géographie et d’une maîtrise en histoire, elle a été, entre autre, préfet de la région Bretagne et de la zone de défense Ouest. Avantage non négligeable qui peut faire pencher la balance de son côté : elle a eu l’occasion de travailler avec l’actuel chef de l’Etat, au moment où ce dernier était encore ministre de l’Intérieur.

Concrètement, cette présence française dans le Golfe persique doit se traduire par une base navale de soutien, un groupement de l’armée de Terre et une base aérienne. Cette dernière a été créée le 1er septembre 2008 sous le nom de BA 104, à Al-Dhafra.

Pour y assurer un déploiement permanent dans la région, l’armée de l’Air a donc envoyé aux Emirats trois Mirage 2000-5 de la base aérienne 102 “Capitaine Guynemer” de Dijon. Les appareils ont fait une escale à Istres avant de rejoindre, après un vol d’une durée de 7 heures, leur nouvelle affectation. Un C-135 FR du groupê de ravitaillement en vol 93 “Bretagne” les a accompagnés.

La mission des Mirage 2000-5 sera la même que celle assurée en France, à savoir la défense aérienne. Avec l’objectif d’améliorer l’interopérabilité, des exercices conjoints seront également menés avec des Mirage 2000-9 appartenant aux forces aériennes émiraties.

En plus de manoeuvres conjointes entre les deux pays, la dernière en date étant Gulf Shield, les Emirats arabes unis sont de bons clients pour l’industrie de défense française. Abu Dhabi envisage en effet d’acquérir une soixantaine d’avions Rafale.

Selon le Bureau des affaires maritimes, près de 56 attaques de pirates ont été recensées dans cette région depuis le mois de janvier. Sauf que cette fois, la cargaison du Fainia est particulière puisqu’elle se compose de 33 chars lourds T-72 de fabrication russe, de munitions et de lance-grenades. De quoi faire grimper la rançon habituellement exigée par les bandits des mers pour restituer les marchandises volées, ou du moins les équipages pris en otage. En effet, ce sont au moins 20 millions de dollars qui sont demandés, soit l’équivalent du montant total des sommes extorquées depuis le début de l’année.

Par ailleurs, la valeur de la cargaison semble avoir attisé les tensions au sein des pirates. Deux groupes se seraient ainsi affrontés au sujet de la conduite à tenir, ce qui aurait fait trois morts dans leurs rangs. Quant aux 21 membres de l’équipage du cargo, l’un d’entre eux a succombé à un malaise.

Si l’on en croit la version donnée par la société ukrainienne Ukrspetexport et confirmée par Nairobi, les chars étaient destinés à l’armée kenyane, pour remplacer ses vieux Vickers MK3 d’origine britannique. Seulement, le simple fait que l’armée kenyane ait acheté des blindés russes pour lesquels elle n’a aucune expérience semble curieux. D’après l’US Navy, la cargaison semblerait plutôt être attendue du côté du Sud-Soudan.

Le porte-parole des pirates, Ali Sugule, a confirmé les doutes émis par la marine américaine, ce qui ne fait pas vraiment les affaires de l’Ukraine au moment où Kiev cherche à se rapprocher de l’Union europénne. En effet, cette dernière interdit la livraison d’armes à cette région semi-autonome du Sud-Soudan, qui, bien qu’elle ait fait la paix avec Khartoum en janvier 2005, a été le théâtre de nouveaux affrontements entre les forces gouvernementales et les anciens rebelles dans la région pétrolière d’Abyei, en mai 2008.

De plus, maintenant que ces matériels de guerre sont aux mains des pirates, il existe un risque non négligeable pour qu’ils soient remis aux islamistes qui cherchent à s’emparer du pouvoir en Somalie. Aussi, les Etats-Unis ont envoyé plusieurs bâtiments de l’US Navy, dont le destroyer USS Howard, sur place pour surveiller de près le Faina qui se situe actuellement au large du port somalien de Obbia.

Etant donné la nature de la cargaison et surtout de la présence de 3 citoyens russes parmi les 21 membres de l’équipage du cargo, la Russie a également décidé de dépêcher sur place la frégate Neustrashimyy. Deux autres navires de guerre malaisiens font également route vers la zone. Quant à la Marine nationale, elle dispose à proximité de la frégate Courbet et de l’aviso Commandant Birot.

Suite à la démission contrainte du général Musharraf de la présidence en août dernier, près de 13 autres changements ont été effectués au sein de l’armée pakistanaise.Selon le général Athar Abbas, le porte-parole des militaires pakistanais, il s’agirait simplement de “mouvements de routine.”

L’ISI passe pour être un véritable Etat dans l’Etat tant ce service s’est impliqué dans les affaires politiques du pays depuis que le Pakistan existe. Placé sous la responsabilité de l’armée, Islamabad en tenté vainement, en juillet dernier, de le placer sous l’autorité du ministère de l’Intérieur.

Le rôle régional de l’ISI est surtout sujet à caution. Au moment de l’intervention soviétique en Afghanistan dans les années 1980, l’Inter-Services Intelligence a collaboré avec la CIA pour apporter une aide aux moudjahidines alors en lutte contre l’armée Rouge.

Seulement, à partir du retrait militaire opéré par Moscou la décennie suivante, les cadres de l’ISI ont activement soutenu les taliban dans leur conquête de l’Afghanistan. Plusieurs raisons peuvent être avancées : la nécessité pour Islamabad de disposer d’une profondeur stratégique face à l’Inde, pays avec lequel le Pakistan a un différend territorial avec le Cachemire, une nécessaire stabilité politique à Kaboul pour sécuriser les voies économiques avec les républiques d’Asie centrale (riches en pétrole) et enfin, un affinité éthnique (et voire religieuse) entre les pachtounes afghans et pakistanais, dont, pour ces derniers, bon nombre sont membres de l’armée et de l’ISI.

Allié traditionnel des Etats-Unis, les choses sont devenues compliquées pour Islamabad après le 11 septembre 2001, l’Afghanistan étant devenu, sous le règne des taliban, un sanctuaire pour Al Qaïda. D’où une certaine schizophrénie pour les services secrets pakistanais, à la fois soupçonnés, quand ils ne sont pas accusés, de soutenir en sous main les taliban contre le gouvernement Karzaï et les forces de l’Otan tout en prenant part également à la “lutte contre le terrorisme.”

Ces accusations de “double-jeu” ne sont pas formulées uniquement par les Etats-Unis, mais aussi par l’Inde et les autorités afghanes. Le chef de l’ISAF, le général David McKiernan, avait déclaré que “l’ISI entretenait un certain niveau de complicité avec les talibans.” Le 10 juin dernier, un rapport de la RAND Corporation avait indiqué que l’ISI avait communiqué des renseignements stratégiques aux taliban afghans. Enfin, aussi bien Kaboul que New Delhi ont accusé Islamabad d’avoir commandité l’attentant contre l’ambassade indienne du 7 juillet dernier.

Cependant, l’ISI a également pris part à la traque des cadres d’Al Qaïda depuis 2001. Des centaines de militants de ce réseau terroriste ont été capturés ou tués. Et cela, sans oublier sa participation dans l’arrestation, en mars 2003, de Khaled Cheikh Mohammed, l’homme qui a avoué être à l’origine des attentants de New York et de Washington.

 

Deux avions de chasse de l’aéronautique navale de type Super-Etendard Modernisé, appartenant à la flotille 11 F de Landivisiau, sont entrés en collision peu après 17h10, au-dessus du plateau de Triagoz, en baie de Lannion, selon le Sirpa-Marine.

Ces monoplaces d’assaut, qui sont mis en oeuvre habituellement à partir d’un porte-avions, effectuaient une mission d’entraînement avec deux appareils du même type, dont les pilotes ont immédiatement donné l’alerte après l’accident.

“On a eu l’impression que c’était un avion qui passait le mur du son mais en plus sourd” a déclaré un habitant de Roscoff au quotidien Ouest France. Les deux pilotes impliqués dans la collision ont pu s’éjecter de leur avion.

Des secours ont immédiatement été dépêchés sur les lieux de l’accident. Ainsi, deux hélicoptères, un Falcon et quatre vedettes de la Société nationale de secours en mer (SNSM) ainsi qu’une de la gendarmerie maritime ont pris part aux recherches coordonnées par le CROSS (Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage).

Un des deux pilotes a pu être récupéré par un hélicoptère Lynx de la Marine nationale. Il serait apparemment en bonne santé. En revanche, il n’y a plus d’espoir de retrouver son coéquipier vivant, bien que son canot de sauvetage (”dinghy”) ait élé localisé dans la soirée du 1er octobre.

Le chasseur de mines Lyre a appareillé de Brest pour se rendre sur la zone de l’accident. Sa mission consiste, dans un premier temps, à repérer les épaves des deux deux Super Etendard, qui seraient situées à une soixantaine de mètres de profondeur.

Version initiale publiée le 01.10.2008 à 20.00

Selon ce document, daté du 25 juillet dernier (soit au lendemain de la publication de la nouvelle carte militaire), c’est la Direction générale de la gendarmerie nationale (DGCN) qui envisage la suppression de ces unités dans le cadre de la Révision générale des politiques publiques (RGPP). Pour mémoire, au 1er janvier prochain, la gendarmerie sera placée sous l’autorité du ministère de l’Intérieur, sans perdre toutefois sa spécificité militaire.

Du côté de la place Beauvau, on assure que “rien n’est décidé”. Sans doute se souvient-on des mésaventures du gouvernement Jospin avec son intention de réformer la carte des commissariats et des brigades de gendarmerie, qui avait à l’époque suscité les protestations des élus locaux, inquiets de voir disparaître un service public essentiel à leurs yeux. Cependant, si le ministère de l’Intérieur s’est montré prudent, il n’en reste pas moins qu’il a confirmé la suppression de 3.000 postes de gendarmes dans “les années à venir”.

Enfin, les écoles de gendarmerie sont également dans le collimateur de la RGPP. Il y a quelques semaines, la fermeture de celle du Mans était d’ores et déjà acquise au profit de l’école de Châtellerault. Certains y avaient vu du “copinage” politique, le maire de la commune viennoise ayant l’étiquette “Nouveau Centre”, comme le ministre de la Défense, Hervé Morin. Au final, la polémique aura fait long feu car aussi bien l’école du Mans que celle de Châtellerault devraient fermer leurs portes d’ici à 2012. Sur les huit écoles de gendarmerie, celles de Montluçon (Allier) et de Tulle (Corrèze) seraient conservées et deux autres seraient ouvertes.